Vehículos privados: poseer pérdidas

Poseer un vehículo privado nos permite ir a donde queramos cuando nos convenga. Parece lógico que a más vehículos privados más libertad de movimiento, más capacidad de acción. Una vez adquirido y pagados ciertos gastos fijos que conlleva (revisiones oficiales, impuesto de circulación, seguro) el coste de desplazarnos es igual o muy inferior al del transporte público.

Equipaje y horarios en transporte público

Un viaje en transporte público o se complica o se encarece en cuanto uno necesita llevar varios bultos. Puede perderlos en un transbordo, o que se los roben en un descuido o al ir al baño. Recibirán golpes. Un animal de compañía habrá de viajar en la bodega etc.

Si uno parte o llega a una estación de trenes o autobuses, o a un puerto o aeropuerto, habrá de desplazarse hasta esos puntos cargado con maletas, operación delicada y agotadora.

A menudo uno ha de adquirir un billete, boleto o bono por adelantado, a menudo sólo posible por internet. Si lo adquiere en la estación puede que no se lo den para la siguiente salida sino para una muy posterior. Sórdidas, absurdas, estériles esperas en estaciones. Si lo adquiere con antelación deberá llegar al punto de partida con un margen de tiempo generoso.

AVEs, aviones y cruceros

La inmensa mayoría de los que a menudo viajan en AVE o avión o realizan un crucero poseen o podrían permitírselo un vehículo privado. Son medios públicos, pero no para el pueblo.

Los aeropuertos ocupan grandes extensiones de terreno cerca de ciudades, que se quitan a viviendas y parques. El ruido de los aviones al despegar y aterrizar molesta y mortifica a los residentes cercanos.

Eel carburante de aviación paga pocos o ningún impuesto. Según la IA de Google:

En España y Europa, el combustible de aviación civil ( queroseno) está mayormente exento de impuestos especiales y IVA, creando un "agujero fiscal" significativo, a diferencia de los combustibles de coches que sí pagan impuestos (IVA e Impuesto Especial de Hidrocarburos). Las aerolíneas no pagan impuestos sobre el queroseno en vuelos internacionales, lo que representa una subvención implícita, aunque se aplica un bajo IVA (10%) a vuelos domésticos y existe el sistema EU ETS (mercado de emisiones) para reducir el impacto ambiental, según Transport & Environment y Ecodes.

Por supuesto que el tren, bien gestionado, reduce la contaminación y el coste en general. España disponía de una red de vías férreas modesta parte de las cuáles se han ido cerrando. El Tren de Alta Velocidad no supone un avance en esta línea sino en la del privilegio y el consumo. La construcción de las vías, pues las anteriores no servían, se nos presenta plagada de escándalos y descalabros medioambientales. Igual que el coche eléctrico, su principal gasto y daño ocurre en su fabricación, que estratégicamente no se repercute en los usuarios.

Coste real del vehículo privado

Los conductores suelen calcular un coste de adquisición y sobre todo mantenimiento y reparación de sus adorados coches en torno a la mitad del objetivo y real. Los conductores se engañan sobre el verdadero coste.

No olvidemos que a muchos trabajadores no les queda más opción que adquirir y mantener uno cualquiera.

El coche da libertad al que lo usa, a la vez que la restringe al resto. Los seres humanos, no las máquinas, padecen su ruído y contaminación química, invasión del espacio común, supeditación del urbanismo a las necesidades del tráfico, cuanto más privado más denso, y al aparcamiento.

En segundo lugar la circulación de trozos de chatarra de una tonelada a velocidades inhumanas supone un riesgo para las personas. Los niños no pueden jugar en la calle. Las grandes vías dividen las poblaciones en barrios aislados. Atropellos si te descuidas, o vivir en tensión continua y limitado en tus movimientos para evitar que te atropellen. Un fallo o error normalmente se salda con una herida u otra lesión menor, mientras que en un accidente o atropello el mismo grado de despiste puede costarnos la vida o la salud el resto de nuestras vidas. Por ejemplo si manejo una sierra manual sin guantes puedo hacerme un corte, si me los pongo difícilmente, pero cuando cruzo una calle no dispongo de una protección equivalente.

Accidentes por fallo humano

Es falso que los accidentes de automoción se deban a fallo humano. Se deben al sistema del coche privado en sí, porque errar es humano, pero en las condiciones impuestas por el marco privado los errores ocasionan mucho más destrozo.

Dicho sistema a su vez se debe a: