La baliza V16 en España

La Dirección General de Tráfico ha iniciado la cuenta atrás para la llegada de las balizas V16. El organismo dirigido por Pere Navarro pretende reducir el número de atropellos tras sufrir un accidente diciendo adiós a los triángulos tradicionales.

La Dirección General de Tráfico advierte que solo son válidos aquellos modelos conectados con la plataforma DGT 3.0, que ofrece información anónima del punto exacto del accidente en tiempo real. Apenas 27 fabricantes, en su mayoría de origen asiático, cumplen con este requisito fundamental con las 233 unidades homologadas.

Requisitos de las balizas V16 de la DGT

La Dirección General de Tráfico ha elaborado una lista con los modelos homologados hasta el momento. Las balizas V16 deben cumplir unos requisitos mínimos a partir del próximo 1 de enero:

El origen de la baliza V16 en España

Se remonta a la iniciativa del inventor gallego Jorge Torre, quien creó el primer prototipo en 2015 para reducir los atropellos por averías. Junto al emprendedor Jorge Costas, lanzó la primera marca, Help Flash, y su desarrollo continuó hasta que se aprobó la normativa que la establece como sustituta del triángulo a partir de enero de 2026.

  • Origen de la idea Jorge Torre desarrolló la idea tras observar la alta siniestralidad de los atropellos y la necesidad de una forma más segura de señalizar un vehículo averiado.
  • Desarrollo del prototipo En 2015, Torre presentó el primer prototipo de luz de preseñalización.
  • Creación de la marca Junto a Jorge Costas, fundó la empresa para lanzar al mercado la primera marca de balizas V16, llamada Help Flash.
  • Normativa La baliza V16 sustituirá obligatoriamente a los triángulos a partir del 1 de enero de 2026, según el Real Decreto 159/2021 de la Dirección General de Tráfico (DGT).
  • Conectividad A partir de 2026, la baliza V16 obligatoria deberá estar conectada a la DGT para enviar la posición del vehículo a los servicios de emergencias a través del sistema DGT 3.0.

Este punto es de problemático. Primero porque en sus primeras comunicaciones, la DGT no mencionaba que las luces V-16 debían estar conectadas. Ese cambio llegó más tarde, en 2021 pero ya en 2018 se empezó a dirimir por dónde iba a ir la normativa. Esto hizo que se hayan vendido balizas V-16 que no cuentan con la conectividad requerida y, por tanto, quienes se gastaron el dinero en ellas ahora tienen un pisapapeles.

Pero además, si acudimos a las fechas de homologación, vemos que la compañía Netun Solutions S.L. fue la primera en homologar una baliza V-16 conectadas. Recibió el visto bueno el 22 de diciembre de 2022 para vender como válida a partir del 1 de enero de 2026 el modelo Help Flash que, desde entonces, se ha convertido en uno de los modelos destacados del mercado.

Netun Solutions S.L. fue fundada por Jorge Costas y Jorge Torre, ambos exguardia civiles retirados que entraron en el negocio de las balizas una vez dejaron el cuerpo. Señalaban en 2019 a El Confidencial que, de hecho, el invento de esta luz para avisar de posibles emergencias está patentada por Jorge Torre. Para entonces, ya facturaban un millón de euros con las balizas. Entonces todavía no se sabía que debían estar conectadas y, como hemos visto, no sería hasta 2022 cuando se convertirían en la primera compañía en recibir el visto bueno para vender sus luces V-16 conectadas, cumpliendo todos los requisitos ya exigidos.

En el artículo se menciona que la idea nació para instalar una luz de emergencia rápida en el techo del coche, sin pelearse con los cables de las luces de emergencia que montan los coches de los famosos "secreta". Era 2013 y nadie compró la idea. Sin embargo, poco a poco se mueven y reciben el apoyo de asociaciones como RACE o la Asociación Nacional de Amputados de España (Andade) que ven con buenos ojos la idea porque el coche se puede señalizar sin bajarse del mismo.

En 2018, la DGT acepta la idea y empieza a permitir su uso. Pero es en 2019 cuando la bola de nieve se transforma en avalancha. La DGT confirma que su uso será obligatorio y que los triángulos de emergencia pasarán a mejor vida. Es cuando empiezan a facturar por encima del millón de euros. Luego llegará el mencionado cambio en la elaboración de la normativa que obliga a conectar las luces con DGT 3.0. A finales del año pasado supimos que Neton Solutions será la encargada de equipar de balizas V-16 a los vehículos estatales.

Los otros grandes beneficiados de la luz V-16 son, efectivamente, las empresas de telecomunicaciones. La obligatoriedad de que la luz V-16 cuente con conectividad durante, al menos, 12 años pone a estas compañías ante un negocio evidente ya que los fabricantes tienen que contratar el servicio obligatoriamente. Y ese servicio se traslada al cliente final a la hora de pagar por la baliza.

Los primeros en llegar a un acuerdo con Netun Solutions que, recordemos, homologaron la primera baliza V-16 fue Vodafone. Empresa que, además, fue quien se llevó la adjudicación para prestar el servicio de DGT 3.0, concurso al que acudió en forma de UTE junto a Pons Mobility, Kapsch TrafficCom e Inspide. Desde entonces, otras empresas de telecomunicaciones como Telefónica o Masorange también se han sumado a lanzar sus propios productos.

(From https://www.xataka.com/movilidad/negocio-balizas-v-16-quien-se-esta-haciendo-oro-eliminacion-triangulos-dgt)

¿En qué países es obligatoria la baliza V16?

España es pionera en la obligatoriedad de la baliza V16 conectada, si bien otros países europeos también están apostando por dispositivos luminosos para mejorar la seguridad en carretera:

España

Es el primer país en hacer obligatoria la baliza V16 conectada con SIM activa a partir del 1 de enero de 2026.

La normativa forma parte del sistema DGT 3.0, una plataforma para vehículos conectados en tiempo real.

Francia
La llamada balise lumineuse (baliza luminosa) no es obligatoria todavía, pero la DGT francesa la recomienda como alternativa segura a los triángulos, especialmente en autopistas.
Alemania
Se permiten dispositivos luminosos como medida complementaria, pero no sustituyen a los triángulos (por ahora).
Italia
Similar a Alemania: la baliza luminosa se admite como elemento adicional, pero la legislación sigue exigiendo el uso de triángulos.
Reino Unido
No hay obligatoriedad sobre balizas conectadas. El uso del warning (intermitentes de emergencia) sigue siendo la señal recomendada, junto con el triángulo.

El negocio detrás de las balizas V16 de la DGT

27 empresas concentran la fabricación de las 233 unidades homologadas, y solo 29 son Made in Spain.
China se impone en la fabricación de las balizas V16 a menos de dos meses del temido 1 de enero de 2026, las marcas españolas producen menos del 12% de los modelos.

Desventajas

En un vídeo del canal Charlamotor, que acumula miles de visualizaciones y decenas de comentarios, el análisis técnico es demoledor: la baliza no ofrece un retorno de señal, no permite saber si está conectada o funcionando, no es compatible con eCall (el sistema europeo de emergencia obligatorio desde 2018) y, lo más grave, su luz es prácticamente imperceptible en condiciones de atardecer o buena visibilidad. El autor lo resume con contundencia: La enciendes y confías en que funcione.

Algunos conductores critican que la baliza V-16 solo sirva en España y obligue a llevar también triángulos al circular por Europa. Sin embargo, la DGT aclara en su guía oficial que, según la Convención de Viena de 1968, los vehículos matriculados en España pueden usar legalmente la baliza en otros países firmantes, sin necesidad de triángulos. Los extranjeros, por su parte, podrán seguir utilizando los suyos al circular por España.

(From https://www.esdiario.com/motor/251111/171924/dgt-baliza-v16-criticas-conductores-riesgo-triangulos.html)